交通的通暢是作為文化交流最為中要的環節之一，這款川藏鐵路塑料模具在模具設計上首先以需要使用的鐵路倆作為主要款式外，蓋板塑料模具在外(wai)形上(shang)采用圓點(dian)標志，在后期澆筑成型的(de)砼制品(pin)上(shang)能(neng)夠起(qi)到防滑(hua)的(de)作用，因(yin)使用的(de)地方特殊(shu)性，在對(dui)蓋板模具(ju)的(de)設計上(shang)采用了使用鐵路標志的(de)圖(tu)案(an)。

川藏鐵(tie)(tie)路(lu)起(qi)于成都西(xi)站，經溫江(jiang)、大(da)邑、崇州(zhou)、邛崍(lai)、蒲江(jiang)、朝陽湖、雅安(an)、瀘定、康(kang)定、雅江(jiang)、理塘(tang)、巴塘(tang)、芒康(kang)、左貢、八宿、波密、林芝、米林縣(xian)(xian)、朗縣(xian)(xian)、山南(nan)、貢嘎，最終抵(di)達西(xi)藏首府拉(la)薩，全長1629千(qian)米，建成后從成都、重慶、西(xi)安(an)等(deng)地開行至(zhi)拉(la)薩的(de)動車組(zu)列車僅(jin)需(xu)10~13個小時(shi)。川藏鐵(tie)(tie)路(lu)被稱作“最難(nan)建的(de)鐵(tie)(tie)路(lu)”，線(xian)路(lu)臺階式八起(qi)八伏(fu)，累計爬升高(gao)(gao)度超14000米；建設者面臨地形高(gao)(gao)差(cha)、板塊強烈活動（地質斷裂和高(gao)(gao)烈度地震）、高(gao)(gao)地應力、高(gao)(gao)地熱力、高(gao)(gao)密卵石層、山地災害頻發、生態脆弱(ruo)以及隧道(dao)供氧(yang)不(bu)易等(deng)諸大(da)難(nan)題。

對于使(shi)用(yong)(yong)(yong)氣(qi)候的特殊性以(yi)及在(zai)(zai)澆(jiao)筑(zhu)產品用(yong)(yong)(yong)料上(shang)的特殊性，模具(ju)在(zai)(zai)注塑(su)過程(cheng)中(zhong)采(cai)用(yong)(yong)(yong)ABS為(wei)主要注塑(su)原料，澆(jiao)筑(zhu)的水(shui)泥大多采(cai)用(yong)(yong)(yong)RPC混(hun)凝土(tu)帶鋼筋(jin)水(shui)泥，采(cai)用(yong)(yong)(yong)RPC澆(jiao)筑(zhu)成(cheng)型的水(shui)泥在(zai)(zai)承受力上(shang)能大大的增加能有效的，延長RPC蓋板模具(ju)的使(shi)用(yong)(yong)(yong)年(nian)限。

川藏蓋(gai)板塑料模具反(fan)面

川藏蓋(gai)板塑(su)料模具正面